レールFCクリップ固定システム

鉄道ファスナーシステムは、レールと枕木の相対的な位置を安定させるために、鉄道線路に設置された固定コンポーネントのセットです。通常、スプリングクリップファスナー、レールパッド、アンカーボルトなどが含まれます。スプリングクリップファスナーはレールを固定して固定圧力を供給し、レールパッドは負荷の影響を緩和し、アンカーボルトはシステムを寝台車に固定します。レールと寝台車が一緒に力を耐え、トラック構造のベアリング能力を改善し、メンテナンスと修理のワークロードを減らすことができます。 SKLやKPOなどの一般的なファスナーシステムは、さまざまな鉄道ラインシナリオに適しています。

高速タイプの鉄道ファスナーシステムは、弾性スプリットタイプの非肩と非ボルトファスナーシステムです。スプリングバー、絶縁キャップ、埋め込まれたベース、絶縁ゲージブロック、ゴムパッドで構成されています。このシステムには、部品がほとんどなく、コンパクトな構造、強力なトラック保持能力、十分な強度、耐久性、および特定の弾力性があり、列車の影響をトラックにバッファリングできます。ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国、その他の国の鉄道で広く使用されています。

FCクリップレール固定システムは、高強度のスプリングスチールクリップと高弾性ゴムパッドを使用して、デュアルエラスティックバッファシステムを形成します。クリップは特別な熱処理プロセスを受けており、弾力性の制限は1800mPaに達し、列車の操作によって生成される高周波振動エネルギーを効果的に吸収できます。ゴムパッドの垂直静的剛性は10-25 kN\/mmで制御され、ホイールレールの衝撃力を40％以上減らすことができ、レールと寝台車の疲労損傷を大幅に減らし、トラック構造のサービス寿命を延ばします。

高速タイプの鉄道ファスナーシステムは、実際に広く使用されています。高速鉄道では、高速列車の下でレールの安定性を確保し、正確なトラックゲージを維持し、振動の伝達を減らし、運転の安全性と快適性を確保することができます。都市の鉄道輸送では、頻繁なスタートと停止と短いホイールベースの特性に適応し、レールを効果的に固定し、周囲の環境での振動と騒音の影響を減らすことができます。頑丈な鉄道では、彼らは巨大な負荷に耐え、鉄道の変位を防ぎ、トラックコンポーネントのサービス寿命を延長することができます。

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