木製スイッチ枕木は、インドで最も一般的なタイプの枕木です。 木製枕木には優れた機能がたくさんあります。
インドにおける木製枕木の耐用年数は通常 15 年程度であり、それよりもはるかに長い耐用年数です。 雨や湿気などの気象条件が、インドの寝台車の寿命を縮める原因となっています。
木製枕木は耐久性のある枕木と非耐久性の枕木に分類されます。 耐久性に優れたマクラギは加工の必要がなく、線路上にそのまま敷くことができます。 インドでは、チーク材、サル材、ナホール材、ローズウッド、アンジャン材、コング材、クラムボガムコン材、ベンガイ材、パダウ材、ラクオチ材、ウォンタ材、ミラ材、クルル材などの木材から採れます。 耐久性のないマクラギは、トラックで使用する前に処理が必要です。 非耐久性枕木は、チル材、ティンバーデオダー材、カイル材、グンジャン材、ジャムン材などの木材で作られています。
木製枕木は、木材の種類により、西洋および中国では広葉樹枕木と針葉樹枕木に分類されます。 一般に、葉の広い木を広葉樹、葉の長い木を針葉樹と呼びます。
鉄道建設では、木枕木、鋼枕木、コンクリート枕木が最も一般的な 3 つの枕木です。 元をたどれば、枕木は木製枕木が起源となります。 過去 100 年間、木製レールまくらぎは、鉄道、特に重レールや橋レールで最も広く使用されてきました。 鉄道建設の発展と技術的要件により、鉄道枕木は現在、鋼、コンクリート、ゴムなどのさまざまな材料で作られています。
世界の鉄道枕木の90％は木材で作られており、森林資源に大きなダメージを与えています。 環境への意識の高まりと鉄道技術の発展に伴い、私たちは鋼製枕木から鉄筋コンクリート製枕木への時代を経てきました。 鋼材の価格が高く、重量があり、維持費が高いため、鋼製枕木は広く使用されていません。 そのため、多くの国がコンクリート枕木を製造して使用することを好みます。
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