レールパッドは、鋼レールと枕木の間に挟まれて枕木上部を磨耗や衝撃から保護する弾性ポリウレタン マットです。
レール パッドの初期剛性は高くないように設計されているため、スプリング クリップのつま先荷重による相対的な変形は大きくなります。このようにして、レールの垂直方向の動きにもかかわらず、レールパッドがレールに密着した状態を維持することが保証されます。また、レールパッドがゴムやプラスチックでできているのは、通過する列車の振動による衝撃を和らげるためです。
レールの下に敷かれるレールパッドは、
- より広い表面積をカバーする荷重分散
- 荷重集中と使用疲労ストレスを軽減
- レールと支持コンポーネントの間の均一な接触面積
- 騒音と構造振動の低減
- 上部サポートとレール下部の間のシール機能
- レールの摩耗と関連するサポートコンポーネントの削減
鉄道パッドはどのようにして軌道レールを衝撃から保護するのでしょうか?
鉄道パッドはレールを衝撃から保護します。緩衝材レールとまくらぎの間で衝撃を吸収し、輪荷重を広い範囲に分散させ、振動を減衰させることで応力を軽減し、まくらぎの損傷（磨耗/潰れ）を防ぎ、線路の寿命を延ばします。負荷がかかるとわずかに変形してエネルギーを吸収し、その後ゆっくりとエネルギーを放出することで、電車からの激しい衝撃を和らげ、騒音を最小限に抑えます。
- 衝撃吸収: パッドの弾性素材（ゴムやコルク-ゴム）はホイールの重みで変形し、突然の衝撃エネルギーを枕木に直接伝えずに吸収します。
- 荷重分散: ホイールから集中した力を枕木の広い面全体に分散することで、パッドは摩耗や変形の原因となる高圧点を防ぎます。{0}}
- 振動減衰: 共振振動や高周波の衝撃（約 1000 Hz など）を軽減し、騒音やトラック コンポーネントの構造疲労を軽減します。{0}
- 磨耗防止：クッション効果により、レールが枕木に直接擦れることがなくなり、枕木の表面の磨耗（磨耗）や潰れが防止されます。
- 安定性の向上: パッドはより安定した接触面を提供し、小さな凹凸を吸収し、トラック全体の安定性を向上させます。
レールパッドの経年劣化を判断するにはどうすればよいですか?
目視検査（亀裂、変色、磨耗）と物理的特性テストを通じて、硬度、厚さ、剛性（バネ定数）の変化を測定し、多くの場合、結果をベースライン データや標準と比較し、場合によっては加速ラボ テスト（熱、油）や現場での動的測定（振動の低減）を使用して、性能の低下と交換の必要性を予測します。{0}
加齢とともに何が変化するのか？
- 柔らかくなる: 古くなったパッドは多くの場合柔らかくなり、剛性と減衰能力が低下します。
- 接触力の増加: パッドが柔らかく劣化すると、レール/まくらぎの接触力が増加し、線路の安定性に影響を与える可能性があります。
レールファスナーの専門メーカーとして、グニーレール天然ゴム、EVA、HDPEなどのさまざまな材料を使用して、さまざまなタイプのゴムレールパッドを製造できます。鉄道締結システムでは、多くの場合、ゴム製レール パッドが線路とコンクリート枕木の間に設置されます。