Deenikの両方のクリップと eクリップ鉄道の留め具システムの弾性成分ですが、構造設計、パフォーマンス特性、アプリケーションシナリオ.が大きく異なります。
構造に関しては、deenikクリップはほとんどが弓の形であるか、s形に似ています.それらは積分鍛造プロセスを採用します{.彼らの弾性アームは、正確なアークデザインで長い{.です{.眠りとトラックのマレーシングサーフェスは、{6} e {6} eのおかげで、 "e" .よりコンパクトな構造があり、短く厚い弾性アーム.は通常、スタンピングによって形成され、コンポーネントには明らかな軽量特性{.があります。
パフォーマンスに関しては、Deenikクリップはより大きなクランプ力を持ち、一般に10 - 15 kNで維持され、長期荷重の下での弾性減衰率は5％未満です。疲労抵抗はわずかに劣っているため、中程度の負荷のある線により適しています.
アプリケーションシナリオの分割は特に明確です{. deenikクリップは、高速鉄道や重い鉄道.などの高標準ラインで広く使用されています。普通のトラック - 速度鉄道と都市の鉄道輸送は、投票率の移行セクション.などの弾力性調整のための要件が高い地域でも一般的です。
設置とメンテナンスの観点から、Deenik Clipsは事前に締められるための特別なツールが必要であり、それらを交換するときは一致するコンポーネントの摩耗を同時にチェックする必要があります。 Eクリップは、インストールがより便利で、手またはシンプルなツールで操作でき、メンテナンスコストが低い. 2つの. deenikスプリングスチールの間で材料選択にも違いがありますが、通常、Eクリップは通常55SI2MN素材を使用してコストとパフォーマンスを使用します.
Gnee Rail 鉄道ファスナーの輸出に焦点を当てた専門的な取引会社であり、グローバル鉄道建設プロジェクトに信頼できる鉄道接続製品の提供にコミットすることに取り組んでいます{.メイン製品には、さまざまなスプリングクリップファスナーシステム、スリーパーボルト、スリーパーボルト、アンチルーズ化洗濯機、環境鉄道などの鉄道鉄道などの鉄道鉄道などの鉄道鉄道などの鉄道鉄道などの鉄道ファスナーが含まれています。 Transit .