さまざまな種類のレールジョイントバー

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レール ジョイント バーのサプライヤー-GNEE RAILWAY

レールジョイントバーとは何ですか？

レールジョイントは、鉄道線路の建設と保守において重要なコンポーネントです。これらは、レールの 2 つのセクションを接続し、長距離にわたる連続した軌道を可能にするように設計されています。レールジョイントにより、温度変化によるレールの伸縮が可能になります。温度が変化するとレールが膨張または収縮し、レールの接合部がこれらの動きに対応します。これにより、トラックの座屈や損傷が防止されます。レールジョイントはまた、線路に構造的なサポートを提供し、線路の適切な位置合わせを維持します。

レールジョイントの定義
百科事典では、「レール ジョイント」という言葉を次のように定義しています。 レールの隣接する端を接続する継ぎ目であり、単なる座席である椅子とは区別されます。 2 つのデバイスが統合される場合があります。数百種類ある中で定番なのが魚のつなぎ。 「Fish」の「Fish ジョイント」を参照してください。

レールジョイントは、鉄道におけるジョイント機能（接続機能）を担っています。高品質の鉄道ジョイントは、スチールレールのジョイントセクションを通過する際の車輪の影響を効果的に軽減し、通過する列車の安定性と継続性を高めます。鉄道ジョイントバーは鉄道の重要な部品の1つであり、鉄道輸送の安全を保証するために軽量レールと重量レールの両方で広く使用されています。

レールジョイントバーの種類

隣接する 2 つのレールの間のジョイントは、鉄道線路の最も弱い部分も形成し、レールジョイントと呼ばれます。レールジョイントには、千鳥ジョイント、ブリッジジョイント、支持ジョイント、吊り下げジョイントなどのさまざまなタイプがあります。これらのジョイントにはそれぞれ、特定の条件での使用に適した特有の特性があります。

レールジョイントの種類
レールジョイントは枕木の位置やジョイントの位置に応じてさまざまな種類があります。

1、関節の位置に応じて
2、枕木の位置に応じて

3、レールジョイントの性能による

枕木の位置に基づいて, レールの継手は支持継手、吊り継手、橋継手の3種類に分類できます。

サポートされているジョイント: レール端の直下にまくらぎを備えた鉄道レールのレール継手。一方で、レールの接合部をサポートすることでレールの磨耗を軽減します。一方、このような支持ジョイントでは、レール端の高さを多少高くしても、ジョイントの動きが硬くなります。

• このジョイントでは、レールの端が枕木に直接支持されています。
• この接合部は片持ち梁の作用を防ぐことでレールの磨耗を軽減することが期待されます。ただし、サポートによってレールの端の高さが高くなる傾向は依然としてあります。これにより、サポートされている関節での走行が困難になります。
• この接合部は、接合部を支える枕木による大きな磨耗も受けます。
• Supported ジョイントのメンテナンスは困難です。

吊り下げジョイント: 2 つの鉄道レール枕木の間にあるレール接合部と、レールの一部が接合部で片持ち梁になっています。片持ち動作のため、列車通過時の衝撃作用により接合部が緩んでしまいます。吊り下げジョイントは、世界中、特にインドの鉄道システムで一般的に使用されています。

• 吊り継手では、レールの端が枕木の間に吊り下げられ、レールの一部が片持ち梁になっています。
• 片持ち梁の作用により、走行中の列車からの荷重による打撃作用により枕木パッキンが緩みます。
• これらは、世界中の鉄道システムで最も一般的に使用されているジョイントです。

橋継ぎ目: 吊り下げジョイントと同様のレール ジョイント。吊り継手と比較して、橋継手の両側はブリッジプレートと呼ばれる金属製の平板や波板で接続されています。このタイプのジョイントはインドの鉄道では一般的に使用されていません。

• このジョイントはサスペンション ジョイントとほぼ同様です。唯一の違いは、橋の接合部の両側の 2 つの枕木が平らな金属または波板で接合されていることです。このプレートはブリッジプレートとも呼ばれます。
• インドの鉄道では橋梁ジョイントは使用されていません。

関節の位置に基づいて

角ジョイント

一方の線路上のレールの継ぎ目は、もう一方の線路の継ぎ目と正反対にあり、四角継ぎ目と呼ばれます。この種のジョイントは直線レールに適しており、セクションごとに機械的にレールを敷設できます。列車が通過する際、対向する2つの関節が同時に衝撃力を受け止めます。線路への衝突の数を減らします。電車の走行がよりスムーズになります。現在、このような継手は鉄道路線で一般的に使用されています。

正方形ジョイントでは、2 つの異なるレールのジョイントが互いに正反対にあります。インドの鉄道で最も一般的に採用されているジョイントです。

千鳥状ジョイント

この場合、2 つの対向するジョイント間の距離は、レールの半分だけずれています。主に曲面に適用されます鉄道車輪の回転による衝撃力を分散しますが、安定性には劣ります。

• 千鳥状ジョイントでは、一方のレールのジョイントが千鳥状に配置され、もう一方のレールのジョイントと完全に反対ではありません。
• これらのジョイントは、線路を外側方向に押す遠心力を軽減するため、通常、曲線の線路で使用されます。

千鳥状ジョイントの利点:

• 湾曲した軌道にかかる遠心力により、軌道の位置がずれる傾向があります。このような場合には、曲線での遠心力を軽減できる千鳥継手が最適なレール継手です。
• 千鳥状ジョイントは角ジョイントに比べてスムーズな走行を実現します。

レールジョイントの性能から考える

3 番目のカテゴリは、レールジョイントの性能に基づいています。このカテゴリでは、標準レール ジョイント、妥協レール ジョイント、導電レール ジョイント、絶縁レール ジョイント、溶接レール ジョイントに細分化されます。
 

標準レールジョイント

最も基本的なレールジョイントです。接続されたレールは同じ重さと長さです。 2本のレールの間には伸縮のため8～10mm程度の継ぎ目が残りますが、この継ぎ目により継ぎ目部分のレールや道床が損傷する恐れがあります。そのため、通常は溶接レールジョイントに置き換えます。
 

レールジョイントの妥協

主に、鉄道の連続性を確保するために 2 つの異なる種類のレールを接続するために使用されます。通常の状態では、レールの上面と内側の頭部を一致させるために、対応する特殊な形状のレールジョイントと-を使用します。 レールパッドそれと一緒に。

導電性レールジョイント

このジョイントは、軌道電流を伝導するためのコネクタ、または牽引電流回路として使用されるコネクタとみなされ、通常は自動閉そくおよび電気牽引エリアに適用されます。

ジョグルレールジョイント

ジョグル レール ジョイントはバルジ レール ジョイントとも呼ばれ、中央に顕著なバルジ セクションがあります。他のレールジョイントとは異なり、レールバルジレールジョイントは一般に、溶接レールの破損や、ひび割れた溶接レールジョイントの緊急クランプによる一時的な修理に使用されます。鉄道の様々な区間に使用でき、応急的な補修に便利です。

絶縁レールジョイント

この種のジョイントは、隣接する 2 つの自動ブロックセクション間の電流の伝導を防ぐために絶縁材料を採用しています。断熱目的でナイロンを使用します。 レールトラックボルトスリーブとナイロンレールジョイントでレール、ジョイント、ボルトを分離します。
 

溶接レール継手

レールの端部を抵抗溶接、微圧溶接、アルミ熱溶接等により溶接して連続した長いレールを形成するタイプです。レールの端にボルト穴をあける必要がなく、このレールジョイントはシームレスなラインに主に使用されます。

良好なレールジョイントの要件

• レール ジョイントは頑丈で剛性が高く、元のレール セクションと同じ強度を提供する必要があります。
• 手頃な価格で堅牢である必要があります。
• 線路は列車の移動のために一定の平らな表面を提供する必要があります。
• 適切なレールゲージを維持する必要があります。
• レールが損傷してはいけません。
• 水平な軌道を維持する必要があります。
• ジョイントは熱による自由な膨張と収縮を許容する必要があります。
• レールジョイントは取り外しと交換が簡単である必要があります。
• 横方向と縦方向の両方に伸縮性がある必要があります。

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