製品紹介
ファスナーパーツ:
WJ-7 タイプのファスナー システムは、T 形-レール ボルト、ナット、平ワッシャー、W 形レール クリップ、絶縁スリーブ、鉄製レール パッド、絶縁クッション プレート、アンダー レール パッド、アンカー ボルト、重量ばね座金、平座金、およびコンクリート枕木または線路上の位置決めで構成されます。
応用：主に路肩のないバラストレス軌道に使用され、埋め込み枕木（ダブルブロックマクラギやロングマクラギを含む）や橋、トンネル、路床のスラブバラストレス軌道に適用できます。{0}最高速度350km/hの旅客専用線の要件を満たすことができます。最高速度 250km/h の旅客専用線の要件も満たします (貨物を考慮)。最高速度120km/h、最大軸重250kNのトラックの要件も満たします。
WJ-7 レールファスナーシステムの性能特長
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弾性と剛性
レール パッドの種類が異なれば、弾性と剛性も異なります。たとえば、クラス B パッド (走行用乗用車のみ) の静剛性は一般に約 20-26kN/mm であり、動静剛性比には特定の要件 (2.0 以下) があり、トラックに適切な弾性緩衝を提供できます。
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座屈圧力と弾性範囲
単一の W1 タイプ スプリング バーの座屈圧力は 9kN 以上、弾性範囲は 14mm です。単一の X2 タイプ スプリング バーの座屈圧力は 6kN、弾性範囲は 12mm で、レールを効果的に座屈させることができます。
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調整能力
トラックゲージの調整は±10mmです。高さ調整は-4/+26mm、調整レベルは0.5mmです。充填パッドを使用すると、無段階の調整が可能になり、線路の敷設や運転中のサイズの変化にうまく適応できます。
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疲労性能
300万回の荷重サイクル後も、コンポーネントは損傷せず、ゲージの伸びは6mm未満で、座屈圧力、レールの長手方向の抵抗、ジョイントの静的剛性などの変化は規定の範囲内にあります。
製品仕様
| 高速レール締結システム WJ-7 | ||
| アイテム | 量 | 材料 |
| レールクリップ | 2 | 60Si2MnA |
| T-ボルトナットワッシャー | 2 | Q235A |
| レール碍子 | 2 | PA66素材 |
| タイプレート | 1 | QT450-10 |
| 断熱バッファプレート | 1 | ゴム |
| レールパッド | 1 | EVA、またはゴム |
| アンカーボルト | 2 | Q235A |
| スプリングワッシャー | 2 | 60Si2Mn |
| 平座金 | 2 | QT450-10 |
| プラスチックダボ | 2 | 強化ナイロン66(PA66) |
鉄道ファスナーは線路構造の重要なコンポーネントであり、その性能は鉄道運行の安全性と快適性に直接影響します。 GNEE RAIL はこのセグメントに焦点を当てており、座屈システム、緩み止め装置、衝撃吸収コンポーネントを含む完全な製品ラインを提供しています。-当社の製造拠点には、高度な自動化生産ラインと精密検査装置が備えられ、ISO品質マネジメントシステムを厳格に運用しています。
継続的な技術革新とプロセスの改善により、当社の製品は耐振動性と耐摩耗性において優れた性能を発揮します。当社はお客様との緊密な協力を重視しており、特別仕様の製品開発やオンサイトの技術指導など、特定のプロジェクトのニーズに応じてカスタマイズされたサービスを提供できます。-
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